العناصر الأساسية لتعديل وترقية سباق السيارات - احتياطي المعرفة الأساسي لإطارات الذوبان الساخن
لا يحتاج العداء المتميز إلى اللياقة البدنية القوية فحسب ، بل يحتاج أيضًا إلى زوج من الأحذية المناسبة. وبالمثل ، يمكن للسيارة أن تظهر أداء قيادة ممتاز. نظام المحرك القوي هو جوهر ، ولكن الإطارات التي تسير جنبًا إلى جنب معها تحمل أيضًا وضعًا مهمًا. أصبح تعديل الإطارات مسارًا إلزاميًا لعشاق السيارات. ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بتعديل الإطارات ، فإن العديد من مالكي السيارات لديهم ميول نفسية خاطئة مثل أعمى الاتجاهات وعبادة العلامة التجارية عند تعديل الإطارات. يجب على المرء أن يقرر بناءً على الوضع الفعلي لسيارة الفرد وظروف القيادة.
النقاط الرئيسية المطلوبة عمومًا لإطارات الشوارع ، بصرف النظر عن امتلاك خصائص جيدة للسيارة والتصريف اللازمة للقيادة اليومية ، هي الراحة والمتانة والهدوء بشكل أساسي. فيما يتعلق بتكنولوجيا تصنيع الإطارات الحالية ، تأتي قبضة الإطارات التي توفرها Street Tyres من قوة الاحتكاك التي تم إنشاؤها عندما يتلامس فقي الإطارات مع سطح الطريق. يرتبط هذا الجانب ارتباطًا وثيقًا بخصائص المطاط. بشكل عام ، كلما كانت المادة المطاطية أكثر ليونة ، كلما كانت قبضة أفضل ، ولكنها تلبس أيضًا بسهولة أكبر. لذلك ، قامت كل شركة تصنيع إطارات بإعداد أدمغتها لإجراء أبحاث حول المواد المطاطية ، في محاولة للعثور على أفضل المطاط الذي يمكن أن يوازن بين القبضة والمتانة.
من حيث الراحة ، يرتبط بهيكل الإطارات. لا سيما في جزء من حافة الإطارات (حافة) ، على إطارات من نفس الحجم ، زادت قوة وصلابة حافة الإطارات ، كلما قل تشوه ، والتحدث نسبيًا ، فإن تأثير امتصاص الصدمات للإطار نفسه ليس جيدًا مثل وجود حافة الإطارات ليونة. ومع ذلك ، على الرغم من أن حافة الإطارات الأكثر ليونة يمكن أن توفر شعورًا أكثر راحة على الطريق ، إلا أنها ليست جيدة مثل السابق من حيث التعامل. من حيث الصرف والهدوء ، يرتبط بتصميم نمط المداس للإطار. عادةً ، لتحسين الصرف والهدوء ، تم تصميم أنماط الإطارات في الشوارع لتكون أكثر تعقيدًا. ومع ذلك ، نسبيا ، فإن مساحة كتل الإطارات مع مثل هذه الأنماط المقياس المعقدة أصغر ، والقبضة ليست متفوقة مثل كتل الإطارات الكبيرة.
يمكن تصنيف الإطارات في إطارات الشوارع وإطارات الأداء والإطارات الساخنة. عند اختيار الإطارات ، يجب على المرء إجراء الاختيار بناءً على عادات الاستخدام ومطالب السيارة. إطارات السباق مخصصة للاستخدام فقط في السباقات وبالتأكيد ليست مناسبة للطرق العادية.
عندما يتعلق الأمر بإطارات السباق ، فإن مهمتهم الأساسية هي تزويد السيارة بأقصى قدر من الأداء. إلى جانب متطلبات الصرف الصحي لإطارات الشوارع ، فإن الراحة والمتانة والهدوء ليست هي النقاط الرئيسية. لذلك ، فإن نقاط بدء التصميم مختلفة تمامًا. لتوفير أفضل قبضة ، تستخدم إطارات السباق مطاطًا أكثر ليونة لتوليد احتكاك أكبر مع سطح الطريق. هناك اختلاف رئيسي آخر من إطارات الشوارع وهو أنه بمجرد أن يصل مطاط هذا النوع من الإطارات إلى درجة حرارة العمل ، سوف يذوب لتشكيل حالة لزجة ، وبالتالي تعزيز قبضة. لذلك ، تسمى هذه الإطارات أيضًا "إطارات شبه لائحة".
فيما يتعلق بتصميم المداس ، تم تصميم إطارات السباق في الغالب بدون فقي أو أنماط فقي بسيطة للغاية من أجل تحقيق أكبر منطقة اتصال مع الأرض. تُعرف هذه الإطارات بشكل شائع باسم الإطارات العارية أو إطارات ذوبان الحرارة مع أنماط بسيطة. إن بنية الجدار الجانبي لإطارات السباق هي أيضًا أكثر صلابة وأقوى من إطارات الشوارع لتوفير دعم جانبي أفضل وأداء معالجة. ومع ذلك ، فإن الإطارات العارية ليس لها تأثير تصريف ، لذلك يقدم مصنعو الإطارات أيضًا إطارات المطر مع أنماط الصرف. هذه الإطارات لها مواد أكثر ليونة ودرجات حرارة عمل فعالة أقل من إطارات السباق العادية. يلبسون بسرعة كبيرة عند استخدامها على الطرق الجافة. علاوة على ذلك ، للتعامل مع التضاريس الخاصة مثل الطرق الرملية ، والطرق الثلجية ، وطرق الإسفلت مع سوء قبضة ، تقدم شركات تصنيع الإطارات إطارات السباق المقابلة للاختيار.
أما بالنسبة لكيفية التمييز بين إطارات السباق وإطارات الشوارع ، فإن أبسط طريقة هي النظر إلى أنماط المداس والمواد على سطح الإطارات. تكون أنماط الإطارات المقيدة لإطارات السباق أقل ، ويشعر سطح الإطارات بالزواج وناعم عند لمسه. علاوة على ذلك ، قد تحتوي بعض نماذج الإطارات على المزيد من أنماط فقي ، ولكن في جوهرها ، فهي أقرب إلى مواد إطارات السباق. في هذا الوقت ، عادةً ما يتم استخدام مؤشر ارتداء ملابس المقياس (قيمة TW) لتحديده. بشكل عام ، يتم تعريف قيمة TW أعلى من 140 على أنها إطار في الشوارع ، في حين تعتبر قيمة أقل من 140 إطارًا للسباق. عادة ما يبقى مؤشر الأزياء الفعلية لإطارات السباق أقل من 100.