ما فائدة النقاط الحمراء والصفراء على الإطارات؟

إطارات وجنوط السيارة عبارة عن أجزاء دوارة عالية السرعة ولها متطلبات صارمة للتوازن الديناميكي. ومع ذلك، لا يمكن أن يكون توزيعها الشامل أثناء عملية التصنيع متوازنًا تمامًا، ويجب أن يكون هناك انحراف معين. ثم نستخدم نقاطًا حمراء صلبة لتحديد أقصى نقطة للاهتزاز الشعاعي على الإطار، وهي "النقطة الثقيلة" للإطار؛ استخدم نقاط صفراء مجوفة لتحديد الحد الأدنى لنقطة الاهتزاز الشعاعي للإطار، وهي "نقطة الضوء" للإطار؛ استخدم النقاط البيضاء لتحديد الحد الأدنى لنقطة الاهتزاز الشعاعي للحافة، أي "نقطة الضوء" للحافة.
النقطة الصفراء المجوفة هي في الواقع العلامة الضوئية للإطار، مما يدل على أن هذا الموضع هو الموضع الأخف في الإطار. تتكون عجلات السيارة من ثلاثة أجزاء: الإطارات والمحاور والصمامات. يتوافق صمام الجهاز الموجود على محور العجلة مع النقطة الأكثر أهمية في محور العجلة. عند تجميع الإطار، يجب وضع الموضع المميز باللون الأصفر على الإطار، أي أن النقطة الأخف وزنًا تتوافق مع الصمام، الذي يمكن أن يلعب دورًا تكميليًا ويوزع الوزن. إنها تميل إلى أن تكون متوازنة، وقدرة تحمل العجلة بأكملها تميل إلى أن تكون متوازنة، بحيث يمكن تحقيق تأثير توازن ديناميكي أفضل.
النقطة الحمراء الصلبة هي نقطة الصلابة الطولية القصوى للإطار. ببساطة، هذه النقطة الحمراء الصلبة هي النقطة التي يهتز فيها الإطار أكثر عندما يدور مرة واحدة. عندما يلامس الإطار الأرض ويدور دورة واحدة، بسبب اختلاف كتلة كل جزء وصلابة المواد الداخلية، فإن قوة الاهتزاز التي يتحملها عند زوايا مختلفة تكون مختلفة. وتسمى هذه الظاهرة RFV. عندما تكون قيمة RFV كبيرة جدًا، سوف يهتز الإطار عند الدوران. بالإضافة إلى التآكل، فإن ضغط الإطارات المفرط سيؤدي أيضًا إلى زيادة الحمل الديناميكي على العجلات. عند القيادة بسرعات عالية أو في ظروف الطريق السيئة المذكورة للتو، ستزداد فرصة انفجار الإطار.
لذلك، تعتبر هذه النقطة الحمراء مرجعًا لقسم مراقبة الجودة بالشركة المصنعة أثناء الفحص. ومن الأفضل محاذاة هذه النقطة مع أخف نقطة في محور العجلة عند تركيب الإطار، وذلك لتقليل اهتزاز الإطار عند التدحرج.
بعد وضع العلامات بهذه الطريقة، سيكون من الأسهل تثبيت الإطارات وتوازنها ديناميكيًا. على سبيل المثال، محاذاة "النقطة الحمراء الصلبة" للإطار مع "النقطة البيضاء للحافة" تعني محاذاة "النقطة الرئيسية" للإطار مع "النقطة المضيئة" للحافة، بحيث يمكن لهما التعويض عن التوازن قدر الإمكان. أو محاذاة "النقطة الصفراء المجوفة" للإطار مع صمام الحافة، ومحاذاة "نقطة الضوء" للإطار مع "النقطة الرئيسية" للحافة يمكن أيضًا أن تعوض التوازن.