هل صحيح أن الإطارات ذات درجات الحرارة المنخفضة تكون أكثر مقاومة للتآكل؟

ومع استمرار غزو الهواء البارد، انخفضت درجة الحرارة الخارجية في معظم أنحاء الشمال إلى ما دون الصفر، وتجمدت أشياء كثيرة صلبة. إنه اختبار صعب للغاية لإطارات معظم السيارات المتوقفة بالخارج. لكن بعض الناس يعتقدون أن الإطارات ستكون أكثر مقاومة للتآكل في درجات الحرارة المنخفضة. هل هذا صحيح؟
تعتمد مقاومة التآكل للإطارات على الصيغة المادية للإطار. على سبيل المثال، تتمتع إطارات Goodyear بالكثير من التكنولوجيا في مواد الإطارات، وبالتالي فإن الإطارات التي تطلقها تتمتع بمقاومة ممتازة للتآكل؛ تعتمد مقاومة تآكل الإطارات أيضًا على النمط. بشكل عام، الإطارات التي تحتوي على نسبة أكبر من الأنماط الأفقية ستتمتع بمقاومة أفضل للتآكل.
اختبار الإطارات ذات درجة الحرارة المنخفضة في الخارج
كما قام مدون سيارات من السويد باختبار أداء الإطارات في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة. ومع ذلك، ذهب هذا الاختبار أكثر تطرفا. واختار إضافة الثلج الجاف، وهو ثاني أكسيد الكربون الصلب، إلى الإطارات. تمت إضافة الثلج الجاف إلى الإطارات الأربعة لاختبار ما إذا كانت الإطارات قادرة على القيادة بشكل طبيعي في مثل هذه الظروف.
عندما أضاف الثلج الجاف إلى الإطار، ظل الإطار قادرًا على السير ببطء وبشكل طبيعي خلال الدقائق القليلة الأولى، ولكن بعد ثلاث دقائق فقط، وتحت تأثير درجة حرارة الثلج الجاف المنخفضة للغاية، بدأ الإطار غير قادر على الحركة تحمل مزيج من درجة الحرارة المنخفضة وضغط القيادة. بسبب الاصطدام، ظهرت شقوق كثيفة، ثم في أقل من عشر ثوانٍ، تحطمت جميعها إلى خبث مطاطي.
من هذا يمكننا أن نستنتج أن القوة التدميرية لدرجة الحرارة المنخفضة للإطارات مذهلة بالفعل. وعلى الرغم من أنه يزيد من صلابة الإطارات، إلا أن الضرر الذي يلحق بالإطارات أكبر بكثير من تلك الصلابة. لذلك، في المناطق ذات درجات الحرارة المنخفضة، تحتاج السيارات إلى إطارات الشتاء. هذه إطارات تم تصنيعها خصيصًا من قبل شركات الإطارات للبيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة في الشتاء. يمكنهم الحفاظ على استقرار الأداء بشكل أفضل في مواجهة درجات الحرارة المنخفضة.