ببساطة، فهو يحافظ على العجلات في حالة متوازنة عند الدوران، مما يجعل قيادتك أكثر استقرارًا وأمانًا. يخلط الكثير من الناس بين التوازن الديناميكي ومحاذاة العجلات الأربع. في الواقع، هم مختلفون. يعمل التوازن الديناميكي على ضبط توازن العجلات، بينما تعمل محاذاة العجلات الأربع على ضبط نظام التعليق.
وكما يقول المثل: "الحصان الجيد يستحق سرجًا جيدًا". وبالتالي، تعد الإطارات أيضًا مهمة جدًا للحفاظ على استقرار السيارة. ومع ذلك، سنواجه دائمًا بعض الحفر والمطبات على الطريق. بعد التأثير طويل المدى، سيتغير التوزيع الشامل للعجلات. سوف تتأثر إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن الإطار نفسه يحتوي على "أجزاء صغيرة" مثل الصمامات، فهو ليس متوازنًا تمامًا بالمعنى الدقيق للكلمة. الإطار نفسه مصنوع أيضًا من مادة ناعمة، ولا يمكن أن يضمن الجمع بين الحافة والإطار توازن الكتلة بشكل كامل.
لذلك، بعد فترة طويلة، قد تصبح العجلات غير متوازنة. الشعور الأكثر بديهية في هذا الوقت هو أن عجلة القيادة سوف تهتز بانتظام، وهو ما يصبح أكثر وضوحًا كلما زادت سرعة السيارة. في الحالات الشديدة، سيكون هناك شعور بالرنين في السيارة. إذا كنت تقود بهذه الطريقة لفترة طويلة، فقد يتسبب ذلك في تآكل الإطارات بشكل غريب الأطوار في الحالات الشديدة، مما يعرض سلامة القيادة للخطر. إذا كان خلل توازن العجلة خطيرًا، فقد يؤدي ذلك إلى تلف المحامل ونظام التعليق على المدى الطويل، مما يؤثر على عمر الهيكل الميكانيكي. بالإضافة إلى ذلك، سواء كنت تستبدل حافة أو تستبدل إطارًا قديمًا بإطار جديد، حتى لو لم يتم استبدال أي شيء ولكن تمت إزالة الإطار من الحافة للفحص، طالما تم إعادة تجميع الحافة والإطار بشكل منفصل، فإن التوازن الديناميكي مطلوب .
في الأيام الأولى، كان بإمكاننا دائمًا رؤية شيء كهذا على العجلات: هذا هو الثقل الموازن الخارجي، لكن هذه بالفعل تقنية بدائية نسبيًا. يبدو مفاجئًا وليس حسن المظهر. هناك العديد من أنماط الوزن، والأساسية هناك أوزان بمضاعفات 5 جرام، مثل 10 جرام، 20 جرام، 40 جرام، إلخ.
في الوقت الحاضر، التيار الرئيسي هو كتلة الثقل الموازن المرفقة داخليًا. الميزة هي أنه لا يمكن رؤيته من الخارج ولا يؤثر على المظهر. تتضمن أوزان هذا النوع من كتل ثقل الموازنة بشكل أساسي 5 جرام و10 جرام. كانت معظم المواد الخام للأثقال الموازنة في السوق المبكرة من الرصاص، لذلك كانت تُعرف في السابق باسم "كتل الرصاص". مادة خام أخرى كانت معدن الزنك. ومع ذلك، نظرًا لأن أسعار هذه المعادن ليست رخيصة بين المواد المعدنية العادية، فقد انسحبت تدريجيًا من سوق الثقل الموازن بسبب مشكلات التكلفة، وتم استبدالها بحديد أكثر بأسعار معقولة. حاليًا، أثقال الموازنة الخارجية أو الداخلية التي يمكن رؤيتها في السوق مصنوعة أساسًا من الحديد. ومع ذلك، فإن الأثقال الموازنة ليست حلا سحريا. إذا كان وزن الرصاص الموجود على الجانب الداخلي للحافة بعيدًا عن التوازن بعد استخدام ثقل موازنة 70-جرام، فأنت بحاجة إلى التفكير في استخدام طرق أخرى لأن الوزن ثقيل للغاية. إذا كان الأمر كذلك، فإنه قد يؤدي في الواقع إلى تفاقم اهتزاز العجلات.